poniedziałek, 28 sierpnia 2017

Naprawa zasuwnicy okiennej ROTO.

Jeżeli nie dbamy o okucia w oknie  - czyli:
- nie smarujemy, 
- nie regulujemy,  
- nie czyścimy 
a postępuje tak prawie 100 % użytkowników okien, musimy się liczyć że prędzej czy później ulegną one awarii. Prócz mechanicznych uszkodzeń zaczepów / wyrobienie, odłamanie / najczęściej ulegają uszkodzeniu zasuwnice. Objawem uszkodzenia zasuwnicy jest możliwość obracania klamki o 360 stopni bez otwierania okna. Jeżeli stało się to przy otwartym oknie to raczej już go nie zamkniemy. Trochę gorzej gdy uszkodzenie zasuwnicy nastąpi w zamkniętym oknie np. w czasie próby jego otwarcia. Wtedy żeby dobrać się do okuć musimy zdemontować skrzydło okienne poprzez odkręcenie zawiasów a nie jest proste. W zasuwnicy okiennej ulega uszkodzeniu zębatka wprawiająca w ruch okucia okienne w czasie obrotu klamki. W przypadku zasuwnic większości producentów okuć / Siegenia, Winkhaus, Maco itp. / systemy okuć w ciągu ostatnich 20 lat niewiele się zmieniły więc w miejsce uszkodzonej zasuwnicy bez problemu dobierzemy zasuwnicę nową. Będzie ona taka sama jak uszkodzona. Inaczej ma się sprawa z okuciami Roto - około 15 lat temu producent radykalnie zmienił cały asortyment okuciowy tak że obecnie produkowane w żaden sposób nie pasują do tych starych. Co prawda Roto na zamówienie jest w stanie wyprodukować zasuwnicę starego typu jednak w cenie porażającej - średnio ponad 200 PLN - i do tego trwa to 3-4 tygodni co w przypadku zepsutego okna jest brzmi jak dobry żart. Możemy z tego wybrnąć dwojako:
- wymienić cały garnitur okuć w oknie na ten obecnie produkowany co wiąże się ze sporymi kosztami i do tego na ramie okiennej zostaną ślady po starych zaczepach
- spróbować naprawić uszkodzoną zasuwnicę.
Na szczęście firma Roto produkuje również tzw. zestaw naprawczy przeznaczony do zasuwnic. Co prawda nie jest on tani jednak w miarę szybko możemy sami naprawić zepsutą zasuwnicę. 
W pierwszej kolejności odkręcamy klamkę i wyciągamy ją z okna. Teraz możemy przystąpić do odkręcenia zasuwnicy - zwykle jest to kilka, kilkanaście wkrętów. Po wyhaczeniu jej z okuć możemy przystąpić do jej naprawy. 
Pierwszą czynnością jest roznitowanie kasetki starej zasuwnicy. Możemy to zrobić poprzez rozwiercenie nitów wiertłem o średnicy 5-6 mm.

naprawa zasuwnicy Roto, okucia Roto stare,
Roznitowanie kasetki zasuwnicy
Po roznitowaniu będziemy mogli rozebrać obie połówki kasetki.
naprawa okuć Roto, naprawa zasuwnicy Roto,
Zasuwnica po zdjęciu kasetki
Przed przystąpieniem do montażu nowej kasetki musimy sprawdzić położenie bolców ryglujących w naprawianej zasuwnicy - bolce muszą być w tzw. pozycji środkowej.
naprawa starych okuć Roto,
Pozycja środkowa okuć
W takim położeniu bolców ryglujących zakładamy elementy nowej kasetki na starą zasuwnicę. Na jednej z połówek kasetki są dwa wystające bolce - na te bolce nakładamy zębatkę.
kasetka naprawcza zasuwnicy Roto, naprawa okuć Roto,
Kasetka naprawcza zasuwnicy ROTO - elementy

Po złożeniu nowej kasetki na zasuwnicy ostatnią czynnością jest zaklepanie nitów. Najlepiej jest to wykonać przy pomocy "punktaka".
naprawa zasuwnicy Roto, kasetka naprawcza zasuwnicy,
Kasetka zasuwnicy złożona
Przed ostatecznym zamontowaniem naprawionej zasuwnicy w skrzydle musimy jeszcze sprawdzić położenie bolców ryglujących w pozostałych elementach okucia - tak jak w przypadku zasuwnicy bolce muszą być w pozycji środkowej. Dopiero wtedy możemy zamontować zasuwnice.
Powodzenia.